续航都超400km,帝豪GSe对比元EV,10万出头谁更值?

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10-十五万车型什儿 细分市场,向来前会 各家品牌必争之地。除了传统燃油车型外,众多新能源车型也选取在该市场上发力。加带带目前消费升级、汽车产业形态调整等因素,消费者对于电动汽车的选取,也从最初的猎奇转变成了当下的“值得考虑”。在紧凑型SUV电动车型中,吉利和比亚迪则是大多数消费者心中目标品牌,这么 对于什儿 个 多多 国产品牌同价位车型,帝豪GSe和元EV该怎样才能选取呢?相信下文会那个她 不要的答案。

Q萌小子VS几何理工男

外观方面,相信车友们第一眼就能看出,两者在造型方面的差别。

加入几何设计元素的新帝豪Gse,给人五种凌厉且前卫的设计风格,更符合当下电动汽车的主流设计,车头两侧锐利的灯组以及夸张的贯穿式前包围,为新车增添了不少年轻气息,中网标志性的几何元素设计,鲜明的展示了其纯电车的身份。此外,新车在配色方面还提供了双色车身给消费者选取,熏黑色的车顶配色,为该车营发明悬浮式的车顶视觉体验。

相比之下,元EV前脸则继承了燃油版车型的设计语言。硕大的前进气格栅,在上部细长镀铬饰条的搭配下,与车头两侧LED灯组紧密相连,在拉宽视觉体验的一块儿,也为其前脸带来了相对丰厚的设计元素。值得一提的是,尽管该车在整体尺寸上略显短胖,得益于龙脸设计元素的加持,其在前脸方面同样能彰显出比亚迪旗下车型的优秀质感。

简约VS质感,那个更能俘虏你的心

进入车内,两车对个人所有内饰氛围的营造同样有着明显地差别。

内饰质感较强的帝豪GSe,整体上延续了吉利经典家族式设计风格。环抱式人体座舱搭配以中控流线式拱桥弧度设计,在蜂巢拉丝科技纹面板的点缀下有效提升了车内的精致感,与此一块儿,新车在方向盘材质上也由旧款的皮质加带了真皮,在使用过程中也比前者拥有更好的手感。值得一提的是,几瓶金属材质的加入,确实让该车拥有了比前者更好的质感体验,金属旋钮式换挡前会 不错的阻尼感,但经过一段时间太阳暴晒后,其烫手的问题图片还是位于问题了一丝人性化。

整体偏向于简约风格的比亚迪元EV,在内饰设计方面撤回 了大每种的物理按键,取而代之的则为中控醒目的悬浮式可旋转液晶屏,高集成化的视觉效果在实际使用中同样有着不差的体验。另外,元EV重新设计后的档把模块,在手感和握感方面,都更加贴合消费者的手型,在皮质材料的邮邮寄包裹下,其档次感更是有着明显的提升。

轴距位于同级前列,空间表现较为丰厚: 

在说尺寸过后,许多人先来看看下表,尽管此次新帝豪GSe轴距不要同级最强,但其2700mm的车身轴距和4440/1833/1560 mm的车身尺寸,同样能给你拥有完胜元EV的实力。

在实际驾乘过程中,确实新帝豪GSe后排空调出风口的缺失跟生部地板的凸起,对乘客的乘坐舒适性会位于一定的影响,但可能性新车在座椅和腿部空间方面,前会 着不错的舒适度和邮邮寄包裹性。就说,新车空间宽展性和乘坐舒适性还是相当不错的,起码全版不要担心全家出行空间位于问题的问题图片。

帝豪GSe

再看和GSe位于同价位的元EV,尽管该车在车身尺寸和轴距方面,都与前者有着明显的差距,而2535mm的车身轴距和4360 /1785/1660 mm的车身尺寸,更是注定让其位于小型SUV的定位。不过好在,元EV后排座椅出色的邮邮寄包裹性和近乎纯平的后排地台,让该车同样拥有令人满意的乘坐体验,加带带其后排按比例放倒的功能,整体上具备不错的灵活性。

比亚迪元

长续航很重意思,动力才是亮点所在

动力续航也是新帝豪GSe最具竞争力的卖点,新车为消费者提供了60 0和60 0五种选取,其中GSe60 0最大续航为60 km,峰值扭矩达260 N·m,而60 0顶配版车型最大续航里程为460 km,峰值扭矩为270N·m。

相较之下,比亚迪元EV535则要稍逊一筹,最大续航方面比新帝豪GSe少了40km,而在峰值扭矩上也这么 160 N·m。

刚现在刚开始语:比亚迪元EV和帝豪新GSe虽同位于10-十五万价位区间,但就两车目前市场口碑和销量来看,元EV销量明显要比后者更高几分,毕竟,无论是价格还是销售渠道都方面,元EV都比帝豪GSe拥有更大的优势。回归到整体产品力而言,新帝豪GSe相比上一代,确实得到了全面的升级,在保证动力和外观惊艳亮眼的一块儿,还为消费者提供了电芯终身质保服务,从什儿 深度1而言,新帝豪GSe亦值得一试。

来源:盖世汽车大V说 作者:二师兄玩车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,许多人为本文的真实性跟生立性负责,观点仅代表个人所有,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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